高三期末-高三期末功和功率

2019-01-14 19:07:08 　來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理

　　高三期末-高三期末功和功率！過(guò)完元旦，離期末診斷越來(lái)越近了，大家復(fù)習(xí)的如何？物理較大的特點(diǎn)就是每個(gè)章節(jié)可以聯(lián)系到一起考大家，那么大家一定要把每個(gè)部分的知識(shí)都訓(xùn)練熟練。還有要注意解題思路，愛(ài)智康助力期末診斷，下面是高三期末-高三期末功和功率希望對(duì)同學(xué)們有幫助！

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　　高三期末-高三期末功和功率(一)

　　「功」和「功率」的區(qū)別

　　「功」和「功率」是兩個(gè)不同的概念，物理意義不同，不能混淆�！腹Α故侵噶κ刮矬w移動(dòng)距離這種「效果」的多少;「功率」則表示積累這種「效果」的快慢,即做功的快慢。

　　「多少」與「快慢」的意義是不一樣的，功率越大表示做功越快，但不一定做功越多。

　　高三期末-高三期末功和功率(二)

　　【核心內(nèi)容解讀】功和功率是物理學(xué)重要物理量，是高考重要考點(diǎn)。力和物體在力的方向上發(fā)生的位移，是做功的兩個(gè)不可缺少的因素。恒力做功W=Flcos，變力做功需應(yīng)用動(dòng)能定理或其它方法，機(jī)動(dòng)車(chē)或機(jī)器以恒定功率P工作，t時(shí)間做功W=Pt。功率描述做功的快慢，功跟完成這些功所用時(shí)間的比值叫做功率，一般應(yīng)用P=W/t出的是t時(shí)間內(nèi)的平均功率，應(yīng)用P=Fvcos物體速度為v時(shí)的瞬時(shí)功率。

　　預(yù)測(cè)題1. 把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)。.把幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛(動(dòng)車(chē))加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛(也叫拖車(chē))編成一組，就是動(dòng)車(chē)組。.假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正.比,每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等。.若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的較大速度為160km/h;;現(xiàn)在我國(guó)往返北京和上海的動(dòng)車(chē)組的較大速度為480 km/h,則此動(dòng)車(chē)組可能

　　A.由3節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的

　　B.由3節(jié)動(dòng)車(chē)加9節(jié)拖車(chē)編成的

　　C.由6節(jié)動(dòng)車(chē)加2節(jié)拖車(chē)編成的

　　D.由3節(jié)動(dòng)車(chē)加4節(jié)拖車(chē)編成的

　　解析：設(shè)每節(jié)車(chē)的質(zhì)量為m，所受阻力為kmg，每節(jié)動(dòng)車(chē)的功率為P，1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的較大速度為v1=160 km/h;則P=4kmg v1;設(shè)往返北京和上海的較大速度為v2=480 km/h的動(dòng)車(chē)組由x節(jié)動(dòng)車(chē)加y節(jié)拖車(chē)編成的，則有xP=(x+y)kmg v2，聯(lián)立解得x=3y,，對(duì)照各個(gè)選項(xiàng)，只有選項(xiàng)C正確。

　　答案：C

　　預(yù)測(cè)題2、繼滬寧高鐵開(kāi)通運(yùn)行之后，滬杭高鐵也在2010年10月26日順利開(kāi)通運(yùn)行。滬寧高鐵使上海到南京較快只需要73分鐘;而滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘，滬寧杭的時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近，長(zhǎng)三角高鐵時(shí)代的腳步將邁得更為堅(jiān)實(shí)。設(shè)重為1105N的列車(chē)從上海虹橋站出發(fā)，始終以恒定的功率行駛，列車(chē)沿著傾角為10的立交斜坡向上行駛，能達(dá)到的較大速度為306km/h，當(dāng)它沿相同坡度的斜坡下坡行駛較大速度為360km/h，若斜坡足夠長(zhǎng)，已知列車(chē)所受阻力始終與其速度成正比(即f=kv)，取sin10=0.174。試求：

　　(1)比例系數(shù)k和列車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率;

　　(2)在水平路面上行駛時(shí)，列車(chē)的較大速度。

　　解析：(1)列車(chē)上坡時(shí)，牽引力F1=kv1 + mgsin10時(shí)，速度達(dá)到較大。

　　列車(chē)功率P=F1v1

　　列車(chē)下坡時(shí)，牽引力F2 + mgsin10=kv2時(shí)，速度達(dá)到較大。

　　列車(chē)功率P=F2v2

　　聯(lián)立解得k=1160 Ns/m，P=9.86106 W 。

　　(2)在水平路面上行駛時(shí)，牽引力F=kv時(shí)，速度達(dá)到較大。

　　列車(chē)功率P=Fv=kv2 ，

　　代入數(shù)據(jù)，得水平面上的較大速度v=92.2m/s 。

　　【老師點(diǎn)評(píng)】：此題考查物體平衡條件、功率等知識(shí)點(diǎn)。

　　高三期末-高三期末功和功率(三)