上海交通大學在京錄取分數線

2020-10-16 22:43:16 　來源：網絡整理

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　　上海交通大學(簡稱“上海交大”，Shanghai Jiao Tong University)，于1896年始建，位于上海市，是由教育部直屬、中央直管副部級建制的全國重點大學，是中國歷史較悠久、享譽海內外的著名高等學府之一，國家“工程”“工程”“世界一流大學”建設高校，原名南洋公學，2005年與原上海第二醫(yī)科大學合并為新的上海交通大學。

　　該校入選“珠峰計劃”、“111計劃”、“2011計劃”、“卓越醫(yī)生教育培養(yǎng)計劃”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)計劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”、“卓越農林人才教育培養(yǎng)計劃”，為九校聯(lián)盟、中國大學校長聯(lián)誼會、Universitas 21、21世紀學術聯(lián)盟的重要成員。[1][2][3]

　　該校是中國高等教育的多個源頭之一;1911年更名為“南洋大學堂”，1929年更名為“國立交通大學”，1949年更名為“交通大學”;1955年，學校遷往西安，分為交通大學上海部分和西安部分;1959年兩部分獨立建制，上海部分啟用“上海交通大學”校名;1999年，原上海農學院并入學校。

　　清末發(fā)源

　　1896年，清政府刑部左侍郎李端棻上奏《推廣學校》一折，建議自京師以及各省府州縣皆設學堂。10月，盛宣懷向清朝政府正式上奏《條陳自強大計折》，附奏《請設學堂片》，稟明兩江總督劉坤一，擬在上海捐地開辦南洋公學，經費由輪電兩局捐輸，聘請何嗣焜出任總理。12月得到光緒皇帝準允。至此，標志南洋公學正式創(chuàng)立。因學堂地處南洋(當時稱江、浙、閩、廣等地為南洋)，參考西方學堂經費“半由商民所捐，半由官助者為公學”，故定名為南洋公學。南洋公學初建時以培養(yǎng)高端法政人才為辦學目標，先設師范院、外院、中院、上院四院，繼設鐵路班、特班、政治班、譯書院、東文學堂等。

　　1897年，盛宣懷呈奏《籌建南洋公學及達成館舍》一折，提出南洋公學及達成館均可由輪電兩局集捐籌辦。聘請張煥綸為中文總教習，福開森為監(jiān)院。在上海徐家匯賃屋辦學。首批招考師范生30名，于4月8日開學，按五層格進行培養(yǎng)。11月9日外院開辦，由師范生擔任教習。師范生自編《蒙學課本》，風行中國國內。何嗣焜擬訂公學先進份辦學章程——《南洋公學章程》。招商局認捐規(guī)銀6萬兩，電報局認捐規(guī)銀4萬兩，作為辦學經費。

　　1905年，學校改隸商部，改校名為商部上海高等實業(yè)學堂，始以培養(yǎng)高級工程技術與管理人才為目標。

　　1906年秋，學校工科之始——鐵路工程班成立。

　　1907年改隸郵傳部，易校名為郵傳部上海高等實業(yè)學堂;10月，學校的先進個工程�？�，即學制3年的鐵路�？普匠闪ⅰ�

　　1908年夏，學校增設電機�？�，為中國高等學校較早設立的電機系科。

　　1909年，學校航海�？瞥闪�，后于1911年改為商船學校。

　　1910年，學校建立電機實驗室，同年秋，定“勤、儉、敬、信”四字為校訓。

　　1911年，在辛亥革命的高潮聲中，唐文治宣布學校改名為南洋大學堂，監(jiān)督改稱校長。該時期學校經費困難，唐文治提出自己減薪一半，師生同心，以維持教學。唐文治還著《人格》一書作為國文教材。該時期孫中山蒞校演講，全校師生開始共同致力于興建中國實業(yè)。

　　民國茁壯

　　1912年，學校改隸北京國民政府交通部，更名為交通部上海工業(yè)專門學校。并將鐵路科改為土木科，電機科改為電氣機械科。

　　1918年3月，學校又增設鐵路管理科，這是中國設立該科之開端，開創(chuàng)了工管結合的先河，是中國近代高等教育史上的一個創(chuàng)舉。

　　1921年，葉恭綽任北洋政府交通總長時，將交通部所屬三所高校(上海、北京及唐山)統(tǒng)一更名為交通大學。學校定名為交通大學上海學校，并在全國率先成立董事會，校長亦由董事會選舉產生。葉恭綽當選為校長，張鑄為滬校主任，凌鴻勛和張廷金為副主任。學校在原有電機科外又增設了機械科。

　　1922年，由于政局變動，葉恭綽出走，學校改為交通部南洋大學。此后校長多次變換，直到1924年底凌鴻勛再次任校長，學校才有了進一步的發(fā)展。該時期仍設置電機、機械和鐵路管理三科，而土木科已調歸唐山學校。學校在該期間又新建成體育館和調養(yǎng)室，并于1926年創(chuàng)辦了中國高校較早的工業(yè)研究所。[6]

　　1927年，北伐勝利，北洋政府垮臺，南京政府成立。國民政府交通部接管南洋大學。學校改組為先進交通大學，設立校務委員會。并先進次招收女生，實行男女同校。附中、附小脫離學校，另組私立南洋模范中小學。

　　1928年10月，南京國民政府改組，增設鐵道部。學校移歸鐵道部管轄，將設在上海、唐山、北平三處的交通大學各學院合并，統(tǒng)稱鐵道部交通大學，分上海本部、北平鐵道管理學院和唐山土木工程學院。校長由鐵道部部長孫科兼任，副校長由黎照寰兼任。不久，黎又被任命為專職校長。該時期學校經費充裕，校舍建設和系科建設都得到較快發(fā)展，校園面積也擴大到近500畝。期間，學校先后成立了科學學院、管理學院、土木工程學院、機械工程學院、電機工程學院和中國文學系、外國文學系，由此形成了以工為重點，理為基礎，兼重管理的教學體系。從1931年起培養(yǎng)研究生。

　　1937年8月1日，學校劃歸教育部，名為國立交通大學。八·一三事變爆發(fā)后學校遷至上海法租界繼續(xù)辦學。

　　日軍侵占上海租界后，國立交通大學總部從上海轉移到重慶九龍坡。該時期，交大開展院系建設。重慶商船�？茖W校并入交大組建造船等新專業(yè)。1943年創(chuàng)辦電信研究所，是解放前中國工學碩士授予較多單位。

　　1945年10月，抗戰(zhàn)勝利后，重慶交大總校師生分批復員上海。

　　1946年，國民黨挑起內戰(zhàn)。滬校與渝校會合，教學秩序得以恢復。廣大師生投入到反對內戰(zhàn)的斗爭之中。在通貨膨脹、經濟困難與“白色恐怖”之中，學校仍堅持改進教學，并增設電信管理、電信技術兩專修科。

　　至1949年1月，學校共有理、工、管理3個學院，18個學系，2個專修科和1個研究所。

　　1949年5月27日，中國人民解放軍解放上海，并于同年6月15日接管交通大學。

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