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閱讀下面三段材料,完成下面小題。
【材料一】
國內(nèi)外經(jīng)驗對北京“新機場線”規(guī)劃的啟示
目前，世界上機場軌道線路運營主要有三種模式，各有優(yōu)缺點，也有各自的適用性。先進種是城市軌道交通的延伸線。將城市軌道交通延伸至機場，運行速度與普通城市軌道交通相同，設(shè)站較多，可同時滿足航空乘客與普通乘客的交通需求，線路效益好。第二種是機場專線。專線設(shè)站少，甚至中途不設(shè)站。其主要服務(wù)對象是航空乘客，服務(wù)水平和運行速度較高，但線路效益不高。例如，北京首都機場線。第三種是共軌運營混合線路。指的是一條線路運營兩種不同的列車，快車主要服務(wù)于航空乘客，慢車主要服務(wù)于沿線普通乘客，快慢車不共站，充分發(fā)揮了機場軌道交通的運能，整體效益較好。
機場軌道交通建設(shè)成功與否的另一個關(guān)鍵因素是機場站的設(shè)置形式。一般來說，航站樓的外側(cè)為車道邊，內(nèi)側(cè)即為公共大廳，航空乘客通過車道邊進入公共大廳，在大廳內(nèi)換取登機牌、托運行李，之后通過安檢，從廊道進入候機大廳。國際民航規(guī)定，機場站不允許設(shè)置在安檢區(qū)內(nèi)。根據(jù)軌道交通與公共大廳的平面關(guān)系可分為垂直和平行兩種類型，每種類型根據(jù)軌道交通敷設(shè)方式的不同，又各自分為高架和地下兩種形式。
先進種類型，軌道交通與公共大廳垂直。采用高架敷設(shè)方式的軌道交通，線路終點需設(shè)在航站樓前，典型案例是北京T3 航站樓。采用地下敷設(shè)方式的軌道交通，站臺可以更靠近公共大廳，甚至設(shè)置在公共大廳內(nèi)部。與高架敷設(shè)方式相比，地下敷設(shè)方式換乘距離較近。
第二種類型，軌道交通與公共大廳平行。平行關(guān)系下，機場站可以盡量貼近公共大廳，兩者之間接觸邊較長，換乘的空間較大，換乘距離較短。這種類型中，軌道交通采用高架敷設(shè)方式時，高架線有條件將站臺上下層錯開布置，將軌道交通的到達層與機場的出發(fā)層布置在同層，將軌道交通的出發(fā)層與機場的到達層布置在同層，做到機場與軌道交通的單向封閉式無縫銜接，使換乘更安全快捷。例如，香港國際機場。軌道交通采用地下敷設(shè)方式時，可以在公共大廳的地下設(shè)置兩層車站，分別以電扶梯與機場出發(fā)和到達層連接，如吉隆坡國際機場。
國內(nèi)外先進機場軌道交通系統(tǒng)的沿線站點分布，大多有以下特征和規(guī)律：一、機場軌道交通的沿線車站大部分位于商務(wù)或人口較為集中的區(qū)域。二、有的沿線車站設(shè)置了城市航站樓，航空乘客在市區(qū)內(nèi)就可辦票、值機，還可托運行李，能得到更便捷舒適的服務(wù)。三、機場軌道交通沿線車站強調(diào)與其它交通線網(wǎng)的接駁，方便攜帶行李的乘客就近換乘。
對于航空乘客而言，出行的時間不僅是航空時間，還包括兩端在途時間。與其他交通方式相比，軌道交通在城市中心區(qū)更具有快速優(yōu)勢。因此，為縮短航空乘客的出行時間，應(yīng)大力發(fā)展便捷的機場軌道交通系統(tǒng)。以上對國內(nèi)外機場軌道交通系統(tǒng)的研究和匯總，對北京“新機場線”的規(guī)劃設(shè)計有著重要的借鑒意義和參考價值。
(取材于周敏的同名文章)
【材料二】
盡快建設(shè)北京新機場已是北京城市發(fā)展的緊迫需要，也是京津冀經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，其必要性是毫無疑問的。
新機場的巨大吞吐量給地面交通帶來挑戰(zhàn)。一方面，北京交通擁擠度位置世界前列，現(xiàn)有交通設(shè)施已經(jīng)不堪重負。另一方面，由于北京地區(qū)未來不可能再建第三個民用機場，因而即將建設(shè)的新機場會盡可能建得大些。這對于已經(jīng)非常困難的北京交通來說，無異于雪上加霜。
目前，北京的民航客流中有70%左右是公務(wù)、商務(wù)旅客，包括來北京企事業(yè)單位工作的旅客和參加全國性會議的旅客。根據(jù)預(yù)測，這一比例在未來也不會有大的變化，這主要是由北京的“中央型”功能所決定的。另一方面，新機場在選址上還面臨集疏運的問題。根據(jù)首都機場的調(diào)查，北京的航空旅客90%來自于天安門以北的地區(qū)，而北京四環(huán)及其以內(nèi)的交通系統(tǒng)現(xiàn)在已趨飽和，不可能再有大的擴能，也就是說沒有辦法滿足位于市域南端的新機場的集疏運需求。解決這些問題，都要求北京將部分功能向外疏解。
機場是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，一方面，它會給城市帶來巨大的交通壓力和環(huán)境影響;另一方面，它又支撐和服務(wù)于所在的城市經(jīng)濟，給城市帶來發(fā)展和繁榮。事實上，北京是全國的政治、經(jīng)濟、金融、文化的中心，這種城市功能的“超級集聚”，相當(dāng)于北京承載了華盛頓和紐約兩大都會的功能。
北京應(yīng)該以新機場的建設(shè)為契機，將位于北京的部分國家行政功能、部分企業(yè)總部、科研院所、大學(xué)的駐京機構(gòu)等遷至新機場周邊地區(qū)，并在其臨空地區(qū)建設(shè)大規(guī)模會展、住宿以及配套的服務(wù)設(shè)施等。由于新機場遠離北京城區(qū)，與河北的廊坊、固安、永清相鄰，因此，可以考慮以新機場周邊為基礎(chǔ)，在京冀交界地區(qū)的永定河兩岸，規(guī)劃建設(shè)一個人口在500 萬以上，以服務(wù)國內(nèi)行政、經(jīng)濟、科技等活動為主要目標(biāo)的“京畿新區(qū)”。北京新機場的規(guī)劃建設(shè)和首都功能的疏解成為京畿新區(qū)的起點和終點。于是，在京冀交界地帶的集聚將帶有明顯的航空城色彩。
(取材于2013 年12 月《北京規(guī)劃建設(shè)》劉武君的文章)
【材料三】
隨著綠色機場內(nèi)涵不斷擴大，北京大興國際機場將運行高效和人性化服務(wù)作為實現(xiàn)綠色機場建設(shè)的兩大目標(biāo)。
在跑道設(shè)計方面，綜合考慮北京大興國際機場周邊空域、地面條件、運行效率等因素，北京大興國際機的跑道和航站樓的合理布局大幅縮減旅客中轉(zhuǎn)時間，旅客國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)30分鐘，國際轉(zhuǎn)國際45分鐘，國際國內(nèi)互轉(zhuǎn)60分鐘。 ① 。
多種交通方式高效便捷換乘大大了北京大興國際機場的旅客出行體驗。作為我國較大的綜合交通樞紐，高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路在北京大興國際機場匯合，進出機場“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò)，高效便捷。航站樓與軌道站臺、公交樞紐一體化設(shè)計，軌道交通在航站樓正下方縱貫穿越，站臺位于航站樓大廳下方，旅客不出航站樓就可進入出港大廳， ②
秉承以人為本的理念，北京大興國際機場以旅客為中心，建設(shè)人性化服務(wù)設(shè)施。在國家殘聯(lián)的指導(dǎo)下，北京大興國際機場成立了無障礙相關(guān)人士委員會，從停車、通道、服務(wù)、登機、標(biāo)識等8個系統(tǒng)針對行動不便、聽障、視障等3類人群開展了專項設(shè)計，現(xiàn)已完成《無障礙設(shè)施設(shè)計通則》，將在機場應(yīng)用示范，全面滿足2022年冬殘奧會要求，打造無障礙設(shè)施樣板。 ③
此外，還在航站樓五個指廊端頭設(shè)置了5個庭院，分別呈現(xiàn)中國園林、田園、絲、瓷、茶等元素，為旅客提供綠色的活動空間，凸顯綠色和人性化理念。在綠色機場規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)上，北京大興國際機場積累了豐富的經(jīng)驗，在綠色理念、科技、管理等方面運用了多項國內(nèi)、國際首創(chuàng)的新技術(shù)、新手段、新方法，創(chuàng)造了非凡的成績，領(lǐng)跑我國乃至全球機場建設(shè)。未來，伴隨著北京大興國際機場的開通運行，這座貫徹綠色建設(shè)運營理念的新必將為民航強國戰(zhàn)略貢獻新的更大力量。
(取材于《北京大興國際機場:為全球綠色機場建設(shè)貢獻中國智慧》)
1. 下列理解符合文意的一項是( )
A. 北京首都機場線的優(yōu)勢是機場專線不服務(wù)于沿線普通乘客,可以提供更高的運營速度和服務(wù)水平。
B. 北京T3航站樓采取高架敷設(shè)方式，線路終點設(shè)在航站樓前乘客出行距離遠，路線效益較低。
C. 香港國際機場線的優(yōu)勢是換乘空間較大、距離較短,單向封閉式無縫銜接的換乘更加安全快捷。
D. 國際民航規(guī)定機場站不允許設(shè)置在安檢區(qū)內(nèi),所以乘客必須從車道邊進入公共大廳進行安檢。
2. 下列對文中黑體字詞字音字形字義的解說不正確的一項是( )
A. 敷,從“支”,表示與動作有關(guān),這里解釋為“鋪開、展開”,在“敷演”這個詞中也取這個意思。
B. 鑒,表示用銅鏡來觀照影像,后引申為“參考、教訓(xùn)”,《資治通鑒》這個書名正取自這個意思。
C. 載,從車聲,表示“裝運、承擔(dān)”時讀作zài,表示“記錄、登錄”時讀作zǎi,故此處讀zǎi。
D. 坊,是古代城市中街市里巷的通稱,讀作fāng,還可組詞如“坊肆”“牌坊”“磨坊”等。
3. 下列對原文中畫線部分內(nèi)容理解恰當(dāng)?shù)囊豁検? )
A. 可同時滿足航空乘客與普通乘客的交通需求,線路效益好。
線路效益:指軌道線路的經(jīng)濟收益與乘客體驗。
B. 平行關(guān)系下,機場站可以盡量貼近公共大廳。
平行關(guān)系:指軌道交通與公共大廳在同一水平面上。
C. 這種類型中,軌道交通采用高架敷設(shè)方式。
高架敷設(shè):可以通過軌道交通將機場大廳的出發(fā)層、到達層錯開設(shè)置。
D. 京新機場的規(guī)劃建設(shè)和首都功能的疏解成為京畿新區(qū)的起點和終點。
起點和終點:指京畿新區(qū)的發(fā)展機遇與發(fā)展目標(biāo)。
4. 根據(jù)材料二,概括北京新機場建設(shè)的必要性。
5. 較適合這段文字的標(biāo)題是( )
A. 持續(xù)發(fā)展實現(xiàn)“綠”B. 以人本經(jīng)營“綠”
C. 頂層設(shè)計規(guī)劃“綠”D. 科技驅(qū)動創(chuàng)造“綠”
6. 下列內(nèi)容三則材料都涉及到的一項是( )
A. 北京新機場的潛在發(fā)展空間B. 締造新機場可持續(xù)發(fā)展生態(tài)圈
C. 北京新機場區(qū)域建設(shè)的機會與挑戰(zhàn)D. 建設(shè)便捷的機場交通系統(tǒng)的重要性
7. 下列三句話依次填入文中①②③的正確順序是( )
A. 從“五指廊”構(gòu)型的航站樓中心到較遠端登機口步行距離不超過600米,步行時間不到8分鐘,指向性強,旅客體驗好。
B. 高效的行李傳輸系統(tǒng),使首件進港行李可在13分鐘內(nèi)到達,這些指標(biāo)均居世界一流水平。
C. 進一步推進自助值機、WIFI、母嬰室、休閑娛樂設(shè)施等旅客服務(wù)設(shè)施建設(shè),滿足旅客的個性化需求。
請閱讀下面的文章,完成下面小題。
梓人①傳 柳宗元
裴封叔之第，在光德里。有梓人款其門，愿傭隙宇而處焉。所職尋引②、規(guī)矩、繩墨，家不居礱斫③之器。問其能，曰：“吾善度材，視棟宇之制，高深圓方短長之宜，吾指使而群工役焉。舍我，眾莫能就一宇。故食于官府，吾受祿三倍;作于私家，吾收其直太半焉。”他日，入其室，其床闕足而不能理，曰：“將求他工。”余甚笑之，謂其無能而貪祿嗜貨者。
其后京兆尹將飾官署，余往過焉。委群材，會群工，或執(zhí)斧斤，或執(zhí)刀鋸，皆環(huán)立。向之梓人左持引，右執(zhí)杖，而中處焉。量棟宇之任，視木之能舉，揮其杖，曰“斧!”彼執(zhí)斧者奔而右;顧而指曰：“鋸!”彼執(zhí)鋸者趨而左。俄而，斤者斫，刀者削，皆視其色，俟其言，莫敢自斷者。其不勝任者，怒而退之，亦莫敢慍焉。畫宮于堵，盈尺而曲盡其制，計其毫厘而構(gòu)大廈，無進退焉。既成，書于上棟曰：“某年、某月、某日、某建”。則其姓字也。凡執(zhí)用之工不在列。余圜視大駭，然后知其術(shù)之工大矣。
繼而嘆曰：彼將舍其手藝，專其心智，而能知體要者歟?吾聞勞心者役人，勞力者役于人。彼其勞心者歟!能者用而智者謀，彼其智者歟!是足為佐天子，相天下法矣。物莫近乎此也。彼為天下者本于人。其執(zhí)役者為徒隸，為鄉(xiāng)師、里胥;其上為下士;又其上為中士，為上士;又其上為大夫，為卿，為公。離而為六職，判而為百役。外薄四海，有方伯、連率。郡有守，邑有宰，皆有佐政;其下有胥吏，又其下皆有嗇夫、版尹以就役焉，猶眾工之各有執(zhí)伎以食力也。
彼佐天子相天下者，舉而加焉，指而使焉，條其綱紀(jì)而盈縮焉，齊其法制而整頓焉;猶梓人之有規(guī)矩、繩墨以定制也。擇天下之士，使稱其職;居天下之人，使安其業(yè)。視都知野視野知國視國知天下其遠邇細大可手據(jù)其圖而究焉，猶梓人畫宮于堵，而績于成也。能者進而由之，使無所德;不能者退而休之，亦莫敢慍。不炫能，不矜名，不親小勞，不侵眾官，日與天下之英才，討論其大經(jīng)，猶梓人之善運眾工而不伐藝也。夫然后相道得而萬國理矣。 相道既得，萬國既理，天下舉首而望曰：吾相之功也!后之人循跡而慕曰：彼相之才也!猶梓人自名其功，而執(zhí)用者不列也。大哉相乎!通是道者，所謂相而已矣。
余謂梓人之道類于相，故書而藏之。
【注釋】①梓人:木匠師傅。②尋引:度量長短的工具。③礱:磨刀石。
8. 下列對文中加點詞語的解釋,不正確的一項是( )
A. 家不居礱斫之器 居:積存
B. 畫宮于堵 堵:墻
C. 討論其大經(jīng) 大經(jīng):根本的原則
D. 猶梓人之善運眾工而不伐藝也 伐:聲討
9. 下列各組句中加點的詞語,意義、用法都相同的一組是( )
A. 然后知其術(shù)之工大矣 蚓無爪牙之利
B. 勞力者役于人 彼為天下者,本于人
C. 舉而加焉 積土成山,風(fēng)雨興焉
D. 天下舉首而望曰 吾嘗終日而思矣
10. 對文中畫波浪線的句子的斷句,正確的一項是( )
A. 視都知野視野/知國視國/知天下其遠邇細大/可手據(jù)其圖而究焉
B. 視都知野/視野知國/視國知天下/其遠邇細大/可手據(jù)其圖而究焉
C. 視都知野/視野知國/視國知天下其遠邇/細大可手據(jù)其圖而究焉
D. 視都知野視野/知國視國/知天下其遠邇/細大可手據(jù)其圖而究焉
11. 下列對文中語句的理解,不正確的一項是( )
A. 余甚笑之,謂其無能而貪祿嗜貨者。
我覺得他十分可笑,認為他是個沒有能耐卻喜愛錢財?shù)娜恕?/p>
B. 量棟宇之任,視木之能,舉揮其杖曰:“斧!”彼執(zhí)斧者奔而右。
(他)估量房屋負荷,審察木頭的承受力,舉杖一揮說:“砍吧”,那些拿斧頭的人便跑到右邊。
C. 計其毫厘而構(gòu)大廈，無進退焉。
(他)思考怎么在極其微小的土地上建造高樓大廈,而不會(因為膽怯而)后退。
D. 彼將舍其手藝,專其心智,而能知體要者歟?
他大概是放棄了他的手藝,專門使用他的思想智慧,能知道全局要領(lǐng)的人吧?
12. 下列對文章的理解和分析,不正確的一項是( )
A. 文章先進段中作者發(fā)現(xiàn)梓人對于具體操作一竅不通,引發(fā)了作者的嘲諷和懷疑,也為后文的觀察做了鋪墊。
B. 文章第三段是作者通過對梓人觀察引發(fā)感慨,從議論梓人是匠人中的勞心者,聯(lián)想到其方法值得宰相學(xué)習(xí)。
C. 文章第四段中作者發(fā)現(xiàn)宰相在任用人才方面團結(jié)手下的全體官員輔佐天子治國,這和梓人團結(jié)所有的工匠建造屋子有類似性。
D. 文章前一半細寫梓人,后一半細合相道。敘議結(jié)合,卒章顯志。由梓人監(jiān)管匠人類比宰相輔佐天子治國,足見其政治遠見。
13. 翻譯下面的句子。
(1)故食于官府,吾受祿三倍;作于私家,吾收其直大半焉。
(2)是足為佐天子相天下法矣,物莫近乎此也。
14.根據(jù)要求,完成各題。
《論語·微子》中記載:
夫子憮然曰:“鳥獸不可與同群,吾非斯人之徒與而誰與?天下有道,丘不與易也。”
請翻譯這段話,分析其中體現(xiàn)的精神品質(zhì),并在中國歷史上列舉一位后世具備此品質(zhì)的人物并簡述其事跡。
三、本大題共3小題,共24分。
閱讀下面這首唐詩,然后完成下面小題。
小寒食舟中作①
杜甫
佳辰強飲食猶寒，隱幾蕭條戴鹖冠②。
春水船如天上坐，老年花似霧中看。
娟娟戲蝶過閑幔，片片輕鷗下急湍。
云白山青萬余里，愁看直北是長安。
【注】①這首詩寫于大歷五年春詩人淹留潭州時,即詩人去世前半年多②鹖(hé)冠：傳為楚隱者鹖冠子所戴的鹖羽所制之冠。傳為楚隱者冠子所戴的羽所制之冠。
15. 以下對本詩的理解,正確的一項是( )
A. 首聯(lián)下句描述了一個戴著冠隱居于蕭條之地詩人形象,是其自畫像。
B. 頷聯(lián)上句表達了作者在春來水漲,江流浩漫之時縱情乘船的暢快之情。
C. 頸聯(lián)運用疊詞,具有韻律美,寫景由近及遠,由蝴蝶而鷗鳥,層次分明。
D. 尾聯(lián)總結(jié)抒情,描寫潭州距離長安有萬余里,目的是抒發(fā)強烈的思鄉(xiāng)之苦。
16. 請綜觀全詩,結(jié)合具體詩句分析詩人“愁”的原因
17.在橫線處寫作品原句。
(1)呦呦鹿鳴，_____________。我國首位獲諾貝爾生物獎學(xué)者屠呦呦的名字出自這句。
(2)___________,池魚思故淵。
(3)____________，依依墟里煙.
(4)熊咆龍吟股巖泉,_________________
(5)___________,使我不得開心顏?
(6)_____________，百年多病獨登臺。
(7)______________,此時無聲勝有聲。
(8)夜深忽夢少年事,________________
(9)雄姿英發(fā)，_____________________
(10)人生如夢, _____________________
(11)________,到黃昏、點點滴滴
(12)憑誰問:___________ ,尚能飯否?
(13)子曰:“飯疏食,飲水 ,________________樂亦在其中矣!”
(14)青少年要受一定準(zhǔn)則的約束才可以成長為合格的社會主義接班人,正如荀子在《勸學(xué)》中說的:“__________，_______________。”
(15)假輿馬者，非利足也，________________;
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