【每日一練】中國民航業(yè)發(fā)展——波音+練習(xí)題

2018-12-04 19:12:44 　來源：本站原創(chuàng)

【每日一練】中國民航業(yè)發(fā)展——波音+練題目！進(jìn)入2018年的較后一個(gè)月，半個(gè)學(xué)期以來，相信大家都收獲了不少的知識(shí)？每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，每月進(jìn)步一大段。同學(xué)們每天訓(xùn)練一下，知識(shí)點(diǎn)記憶的才能更深刻。大家診斷的時(shí)候才不用臨時(shí)抱佛腳。下面小編為大家介紹【每日一練】中國民航業(yè)發(fā)展——波音+練題目！希望能幫到大家。

【每日一練】中國民航業(yè)發(fā)展——波音+練題目

　　波音交付第2000架飛機(jī)，中國民航業(yè)未來發(fā)展空間巨大

　　第2000架波音

　　近日，波音向廈航交付了一架具有特殊意義的新飛機(jī)，這架飛機(jī)的涂裝特別增加了“2000th BOEING AIRCRAFT to CHINA”的紀(jì)念標(biāo)識(shí)，以彰顯它的特殊身份——波音交付中國民航第2000架飛機(jī)。

　　斗轉(zhuǎn)星移，從757退役到737MAX8的不斷入列，新老交替的背后，見證的是中國民航事業(yè)的飛速發(fā)展。

　　改革開放初期，為了適應(yīng)改革開放以及黨的工作重心轉(zhuǎn)移的新形勢(shì)，1980年鄧小平同志提出“民航一定要企業(yè)化”，拉開了民航行政管理體制以“軍轉(zhuǎn)民和企業(yè)化”為核心的改革序幕。而在此之前的三十年，中國民航總體上是一個(gè)以軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主、政企合一、半軍事化的行業(yè)。當(dāng)年3月15日，民航總局脫離空軍建制，成為國務(wù)院的直屬局。同時(shí)，民航總局以中國民航名義直接從事航空業(yè)務(wù)，在各省(區(qū)、市)局逐步建立了獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算制度，走上了企業(yè)化發(fā)展道路。

　　源于1980年的民航體制改革，開始釋放了民航發(fā)展?jié)摿Γ@期間的中國民航業(yè)仍舊實(shí)行的是“政企合一”的管理體制，這樣的制度機(jī)構(gòu)顯然還是無法適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。因此，1987年3月，第二輪民航行政管理體制改革來開序幕，這一舉動(dòng)奠定了中國民航業(yè)現(xiàn)今的繁榮的局面。

　　在1987改革中，原來由民航局直接運(yùn)營(yíng)的中國民航被拆分為6大航空公司，民航局不再直接經(jīng)營(yíng)航空公司，只實(shí)施行業(yè)管理。“政企分家”就使得航空公司成為民航市場(chǎng)的直接參與者，也讓航空公司擁有了更多自主權(quán)。而正是在這一時(shí)期，更多的外國民航客機(jī)得以進(jìn)入中國，航空公司也能夠根據(jù)自身定位選擇適合的機(jī)型來精準(zhǔn)地投入到民航市場(chǎng)服務(wù)中來。

　　波音客機(jī)，正是在這一背景下，被引入中國市場(chǎng)。資料顯示，作為較早進(jìn)入中國市場(chǎng)的美國企業(yè)之一，波音和中國的合作關(guān)系已經(jīng)持續(xù)了40多年。1972年，中國民航向波音訂購10架707客機(jī)，由此拉開雙方合作的序幕。

　　作為中國較大的純波音機(jī)隊(duì)，正是因?yàn)椴ㄒ?57的到來，使得廈門航空得以將自己的國內(nèi)航點(diǎn)擴(kuò)展到中國的每個(gè)角落，也使得廈航能夠在重大救援事件中履行好企業(yè)責(zé)任。這一型飛機(jī)屬于中遠(yuǎn)程機(jī)型，其航程較長(zhǎng)，載貨量大，可更高效地運(yùn)輸人員與物資，比如汶川地震后，廈航立即派出757飛機(jī)執(zhí)行綿陽、成都航班，先進(jìn)時(shí)間較大程度地運(yùn)送救災(zāi)人員和物資到震中地區(qū)。比如也曾執(zhí)行福州直飛烏魯木齊航線，這一從東南到西北橫貫中國大陸的長(zhǎng)距離航線。

　　回溯這些歷史，其實(shí)都離不開改革開放，也都得益于改革開放。

　　中國是波音在全球較重要的海外市場(chǎng)，而廈航是波音在中國優(yōu)選質(zhì)的合作伙伴。將波音公司交付中國民航的第2000架飛機(jī)交付給廈門航空，除了如上背景，還蘊(yùn)含了另一層因素。在改革開放大潮中應(yīng)運(yùn)而生的廈門航空，是中國優(yōu)秀按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司，在改革開放40周年之際將這樣有特殊含義的飛機(jī)交付廈航，也是對(duì)改革開放的紀(jì)念。而伴隨著波音飛機(jī)的升級(jí)換代，廈航也從一家名不見經(jīng)傳的地方航空公司，發(fā)展成為航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球的航空集團(tuán)。這正如習(xí)近平主席在美國西雅圖參觀即將交付給廈航的波音787后的致辭所言，“這就是中國航空業(yè)發(fā)展的縮影”。

　　在剛剛結(jié)束的中國國際航空航天博覽會(huì)上，波音預(yù)測(cè)未來20年的中國市場(chǎng)還有將近7690架的民用飛機(jī)需求量，價(jià)值總額將達(dá)1.2萬億美元。這意味著中國民航業(yè)，還將有著巨大的發(fā)展空間。中國的改革開放還將繼續(xù)，相信第3000架向中國民航交付的飛機(jī)并不遙遠(yuǎn)。

　　接下來就是我們的每日一練

　　某一時(shí)期，航空公司從臺(tái)北飛往上海的有關(guān)數(shù)據(jù)如下：

　　1.根據(jù)以上數(shù)據(jù)，下列推斷合理的是( )

　　A.臺(tái)北直飛上海的航班的供給量不能夠滿足需求

　　B.多數(shù)乘客并不認(rèn)為直飛的票價(jià)比轉(zhuǎn)機(jī)貴是合理的

　　C.只有少數(shù)航空公司有直飛上海，讓旅客無從選擇

　　D.多數(shù)乘客更在意轉(zhuǎn)機(jī)所帶來的額外的時(shí)間成本

　　2.大飛機(jī)是國之重器。上世紀(jì)八十年代，我國中止大于飛機(jī)研制，轉(zhuǎn)為與國外合作組裝生產(chǎn)，但在長(zhǎng)期合作過程中并沒得到核心技術(shù)。九十年代后期我國轉(zhuǎn)向自行研制，經(jīng)過十多年攻堅(jiān)，大飛機(jī)終于在2015年成功下線。材料啟示我們，發(fā)展戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)應(yīng)( )

　　A.堅(jiān)持獨(dú)立自主、自力更生的原則

　　B.不斷提高我國經(jīng)濟(jì)的國際化水平

　　C.把“引進(jìn)來”和“走出去”有機(jī)結(jié)合

　　D.把跨國公司作為實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略載體

　　3.2015年11月2日，我國自主研制具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C919大型客機(jī)在上海中國商飛公司總裝下線，C919共規(guī)劃102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，這一成果的取得意味著我國正式躋身世界上少數(shù)幾個(gè)具有大型客機(jī)研制能力國家的先進(jìn)行列，C919的研發(fā)和生產(chǎn)制造表明( )

　�、俑叨搜b備制造業(yè)有利于帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)

　�、谖覈呀�(jīng)躋身世界飛機(jī)制造強(qiáng)國行列，有利于增強(qiáng)我國綜合國力

　　③社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)嵭锌茖W(xué)的宏觀調(diào)控，發(fā)揮集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)

　　④我國實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略取得重要成就，是我國國家制造實(shí)力的重要體現(xiàn)

　　A.①②

　　B.②③

　　C.①④

　　D.③④

　　答案：1.D 2.A 3.D

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